大跨徑斜拉索橋梁下錨端將軍帽下防水處理。斜拉橋由于其跨度較大、造型美觀、施工方便等特點而成為目前應(yīng)用較多的一種橋型。如果橋位處大氣環(huán)境惡劣,例如處于跨海灣區(qū)域,鹽分較高,而斜拉索一般都布置在梁體外部,直接與大氣接觸，因而極易產(chǎn)生腐蝕。如今,由于保護措施的逐漸完善，斜拉橋斜拉索索體已經(jīng)得到了很好的保護，而斜拉索與錨具結(jié)合部位由于保護措施較少從而成為斜拉索防腐蝕的薄弱環(huán)節(jié)，國內(nèi)已有多座斜拉橋由于斜拉索腐蝕破壞尤其是斜拉索與錨具結(jié)合部位的腐蝕而導(dǎo)致?lián)Q索，造成了巨大的經(jīng)濟損失和不良社會影響。本文介紹斜拉索在上下錨頭部位的防腐蝕保護技術(shù)。

　　斜拉索通過索塔錨固區(qū)將索力傳遞給混凝土索塔,錨固區(qū)必須在保證恒載、活載作用下的自身合力受力外,構(gòu)造上還要滿足施工的要求,同時要考慮方便養(yǎng)護和維修。近年來索塔錨固方式多采用拉索在錨周區(qū)斷開(相對于鞍座錨固結(jié)構(gòu))非交錯式錨固結(jié)構(gòu),配合新型拉索導(dǎo)管密封裝置。梁端索導(dǎo)管部位采取新型充氣防水裝置防護措施：防雨罩+(預(yù)埋鋼管出口處安裝新型充氣防水裝置)，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　方案

　　因上錨頭部位斜拉索為震動部位，因此采用高強度鋁合金氣囊、過渡密封橡膠圈、聚氨酯密封膠和粘彈體防腐膠帶的密封方案, 正是株洲市完全科技有限公司自主研發(fā)的新型斜拉索索體與預(yù)埋導(dǎo)管結(jié)合處的密封技術(shù)——橋梁拉索新型充氣防水裝置。

斜拉索橋索導(dǎo)管待防水防腐處理
 

減震器下移，密封氣囊安裝預(yù)備
 

密封氣囊安裝


密封氣囊安裝完畢


橋梁拉索新型充氣防水裝置安裝完畢

　　新型充氣防水裝置采用壓力密封，可以自適應(yīng)索體在索導(dǎo)管位置的各種偏心、振動。氣囊和索體、導(dǎo)管內(nèi)壁之間緊密貼合，可以滿足斜拉索彎曲振動等惡劣工況下的密封，結(jié)合原有的密封措施，可以真正確保復(fù)雜工作條件下的有效密封。

　　設(shè)計系列化的過渡橡膠裝置，解決斜拉索在預(yù)埋鋼管與索體間間隙過大的問題，同時解決斜拉索在預(yù)埋鋼管內(nèi)偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強。以下為偏心矯正原理圖。

　　結(jié)語

　　株洲完全科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的WQBZ橋梁拉索新型充氣防水裝置產(chǎn)品已成功應(yīng)用到多個新建斜拉索橋，及橋梁病險大修工程項目中，獲得了施工單位及業(yè)主單位的好評。施工人員在實際安裝WQBZ斜拉索導(dǎo)管密封氣囊產(chǎn)品時反饋，該產(chǎn)品對比發(fā)泡聚氨酯以及油脂類密封料大大降低了施工難度，每個索導(dǎo)管的封堵安裝時間短，減少了施工周期。完全解決了使用傳統(tǒng)的發(fā)泡聚氨酯及密封膠進行密封施工遇到的問題!從而使斜拉索體系充分發(fā)揮其作用。

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